記者6月19日從廣東省交通集團了解到，經過近4小時的持續(xù)定位和掛鉤，18時，粵港澳大灣區(qū)重要工程——黃茅海跨海通道項目的高欄港大橋首榀鋼箱梁架設成功，標志著黃茅?？绾Ｍǖ理椖哭D入上部結構施工階段。

 

 

據(jù)了解，高欄港大橋是黃茅?？绾Ｍǖ赖年P鍵控制性工程之一，大橋為主跨700米、全長1416米的斜拉橋，主梁為分體式鋼箱梁，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，鋼梁由96個節(jié)段組成，鋼結構總重約3.8萬噸。此次吊裝的首榀鋼箱梁尺寸為15.5×19.7×4米，重量約245噸，是高欄港大橋塔區(qū)支架上無索區(qū)梁段。

 

 

黃茅?？绾Ｍǖ榔鹩趶V東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，設計為雙向6車道高速公路標準。黃茅海跨海通道項目的建設將強化和推動珠海橫琴自貿片區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。

 

目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO順利，5座主塔已順利封頂，進入鋼箱梁吊裝階段，預計2024年上半年完成鋼箱梁合龍。象山隧道已累計掘進3100米，預計今年8月前完成貫通。項目計劃2024年年底建成通車。

 

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